Jan. 17th |
★やめよう!見切り発車!! |
風邪ひきました。前回は咳が出だして2か月以上止まらなかったからなーーー。年々体がおかしくなってくる気がしますが・・・あ、精神も趣味もおかしくなってきてるか(^^;;)。 いつもやっているとおり、インダクションポッドのふちを金属線で作り直すわけですが、今回はその前に関門が。このマシン、耳ついてるんよ、耳!この年代のF1につきものの謎の空力デバイス(?)でして、私にとっては初体験です。こんなめんどくせえもんはスルーだぁ!と思っていたんですが、この位置だとインダクションポッドのハンダ付けに思いっきり干渉するですよ・・・。 ではお次に開口部リップを。今までこのパーツは細めの金属線を曲げて作っていたんですが、ちょっとハンダ付けしにくいと感じていました。また、0.3ミリほどの金属線を使うので、必然的に奥行きが浅い。この分はボディのメタルをかなり掘り下げなくてはならないわけですね。そこで、以前から考えていた方法を試してみることにしました。金属線ではなく、帯金状の金属板を曲げてリップとするのです。これなら前述したボディ側のインダクションポッドインレットは、くりぬくというよりも切り落とすという感じの工作になり、ちょっと簡単になります。 できた三角形をハンダ付けしたところ。ハンダ付けそのものは、思ったとおり簡単だったんですが、ボディのメタル部分はやっぱりそうとうくり抜かねばならず、簡便化できたかというとちょっと疑問ですな(^^;;;)。やっぱりここはどうしたって難しいのです。出来上がりの見栄えがいいので毎回やってしまいますが、失敗するくらいならやらない方がましではないかとも思う今日この頃。今回もうまくいったと思ったら実はこんな感じで曲がってます。ん〜〜〜確かに曲がってますよ先生・・・。ハンダ付け前の固定方法に欠陥がありましたな。今後の参考にします・・・orz もういっちょいこう!モノコック下部をボディにハンダ付けしました。メタルの大物同士のハンダ付けということで、苦労するかと思いましたが、あにはからんや、すぐに熱が回って簡単に溶接できちゃいました。が!なんとここでも左右にズレをつくってしまったぃ!!!いや〜〜さすがにこっちはまずいだろ。サスアームとかバージボードのステイとか、全部少しずつ狂うんじゃないか??うかつだったな〜〜〜〜〜(^^lll)。 |
Jan. 13th |
★なげやりなダンディ |
今日は仕事が遅くなって、なんら進捗がありませんので、昨日やった作業をちょこちょこと。といっても、制作上ごく当たり前のことなので、今さら書くほどのことでもないんだけどね。 まずはホイール。真鍮挽き物の本体とエッチングのスポークといういつものコンビネーションなわけですが、これをハンダで接着します。ここは私のこだわり。別に瞬着でも結構強力に貼り付けられるんですけど、やっぱり接着面積が極端に小さいので心配なのです。ハンダなら瞬着よりも少ない量で固定できるから、接着材がはみ出したりすることもなくシャープにできるしね。 リアウィングはもうちょい鮮明な画像を。メタル製のメインエレメントとロワエレメントが主体で、これらだけはノギスを応用して平行を出しながら接着します。その他のフラップ類は、翼端板のエッチングに切られている溝を使って後付けすることが可能です。タメ様なら大丈夫だと思ったんですけど、前回のBBRの苦い経験があるので、念のため確認しました。塗装後は間違いなくタイトになりますが、その時はその時。いまはこの状態でストレスなくはめられればOKです。バリ取りでヤスリをかけていたらメインエレメントがちょっと短くなってしまったので、それにあわせてフラップもほんの少し削る必要がありました。F1をイチから作るのが数年ぶりということで、この作業も久しぶりにやったけど、ちょっとめんどくさかったナー(^^;;)。 |
Jan. 12th |
★ミスター・ノープロブレム |
昨日から作り始めたマクラーレンですが、なるべくストレートに作ろうということで、細部に手を出さずに先へ先へと進みます。今日まででこんな感じで全体の仮組までこぎつけました。元がタメ様ということもあって、ほとんど何の注意もしないでここまでくるわけです。 それにしてもタメオは素晴らしいわ。バージボードなんかキットの指定の穴をあけてエッチングのステイをさすだけで、すべてがドンピシャに決まるんですよ。前回BBRのマクラーレンで苦労しましたので、これがいかにスゴイか、よくわかる。脱帽です。 さて、あっという間にパーツが出そろったように見えますが、実はここからが本番(^^;;)。この先の工程でどこまで暴走を我慢できるでしょうね。とりあえずボディですが、モノコック下部を半田で接着、リアタイヤ前のフィンを金属板に置き換えて、インダクションポッドを掘り下げる・・・。このくらいかな。インダクションポッド両脇の耳は、金属板で置き換えない予定です。これでボディはほぼ片付くはずなので、フロントウィングの調整、アンダートレイのエッジ処理をすれば、今月中に塗装に入れるはず。先を見越しながら徐々にリハビリ離脱です。 |
Jan. 11th |
★ただれて萌えて明けまして |
みなさま、しばらくぶりでございます(^^;;;)。もう松の内もあけて遅すぎる感もありますが、改めまして、明けましておめでとうございます。 このクルマな〜んだ?正解はマクラーレンMP4/14。99年にミカ・ハッキネンがチャンピオンを獲得した年のマシンですね。心機一転コイツを作ろうと思います。実はこのキット、妹のダンナからのいただき物なんですよ。妹のダンナは私ほどじゃないけどF1が好きで、何かの雑誌の懸賞に応募したらコイツが当たったんだって。でも彼はこの手の趣味を持っていませんので、当然手に余るわけでして、そ〜ゆ〜ことならボクいただきまーーす!ということで、私がもらいうけたのです。まぁね・・・作れんよな、素人には。優越感を感じるような、空しいような。 どこから手をつけましょうか・・・。まずボディかな。モノコック下部はすごい大胆なパーツ分割されてますので、こいつをどうにかしないとね。あーーでも、中にサフを吹いてからでないと接着できないか。そのためには磨かないといけないぞ、と。めんどくさくなってきた(←早すぎる(^^;;;)。 ヨンサン仲間のイワモトさんがこんなものを作ってくれました!ヨンサンモデルのディスプレイに最適なターンテーブルです。 http://juliusracing.que.jp/osa/diary/kaiten-1.html 完成品がおしゃれなインテリアになりますね。興味のある方はイワモトさんのサイトへGo!! |