Oct. 27th |
★これがウワサの全模型!? |
久々に物欲曝し。楽しみにしていたトータルモデルの製品が届きました!トータルモデルはイタリアのF1キットメーカーで、最近ではコパスカーF6を突然リリースするなど、知る人ぞ知る要チェックメーカーとして一部コアなファンから注目を集めていました。ボディがレジン、小パーツをメタルという昔のテナリブのようなキット構成で、タメオなんかと違ってエッチングや挽き物は一切付属しませんから、ちょっと物足りなく感じる人もいるかもしれませんね。でもこのメーカーの命はそこじゃないの♪車種ですよ、車種。 さて、キットを見ていきましょうか。一見してグダグダ感がただよっていますが(^^;)、ボディは意外といい感じかも。もっともサイドポンツーンをこうしてしまえば、まずたいてい似るけどな。バランスはこんなもんでしょう。ラジエーターが一体成型で一緒になっていますが、キャスティングでモールドがつぶれかけていますから、ここは作り直しだな。ポンツーン上面にこんなでかいスリットあったっけ?ブラバムと比べるとあんまりスマートじゃないな・・・ま、ここも作り直しですね。 こちらはリジェJS31。燃料タンクをエンジンとトランスミッションの間に配置するという意味不明な異形っぷりで当時有名だったクルマです。当然(?)ろくに走りませんでした。でもこういう異端児こそヨンサンの十八番というわけでして、たしか20はガレージキットがあったと思いますが、その時は全く食指が動きませんでした。まぁこいつもオゼッラといい勝負のキットですが・・・まずはモノコックの分割が目を引きますね。サスアームが刺さるところでムクを上下分割・・・この構成は今まで見たことがありませんな。一応裏側にはガイドのようなものがついていて、位置決めもしやすい親切な設計がなされています・・・が、いかんせん合いが良くない(^^;;;;)。またモールドがタルいようですね。アンダートレイ(ラジエーターが生えてる・・・)との合わせ位置はむしろあいまいで、なんとなく大味な感じが漂ってくるのが・・・ちと心配(^^;)。でもできてしまうとスリークなボディラインのおかげで結構カッコ良くなるんじゃないかと思ってるんですよ。 |
Oct. 23rd |
★そうだ、バQしよう |
結局キャノピーは新造にトライすることにしました。だめだったらキットのパーツを使えばいいし、うまくすればより良いものが作れるでしょうからね。 さて、今回は原型をポリパテで作ります。フニャチン(^^;;;;;)バQは保険として温存するので、極力無傷でオス型コピーをとる工夫が必要ですね。ポリパテは侵食性が高く、今までの経験上、プラスチックに対しては、グリスの上からでも表面を荒らしてしまうことが多いようです。今回はバQの表裏両面にマスキングテープを貼ってカバーし、それをボディに固定したところに、ポリパテを裏打ちしました。ボディのレジン地の部分にはグリス代わりのワセリンを塗っておきます。 前回セットした窓枠にアウトラインをそろえ、なおかつバQの厚みを予想してほんの少し小さくしています。上手くいくでしょうか。 |
Oct. 19th |
★枠・WAKU・させて |
塗装を落して出直しとなったリスタージャガー。この際ですからスキップした部分をもう一度見直してみましょう。転んでもただでは起きないのよね(^^;;)。 後ろ髪ひかれる思いでいたのが窓枠。とりあえずウィンドスクリーンは固定できそうだからいいか、と自分に言い聞かせるようにしていましたが、しかり固定できるという手応えを得たわけではありません。これが心配なのよ。今までの経験上、こんなふうにフィッティングをあいまいにしたまま放置すると最後にしっぺ返しを喰うことが多いんですよね。あーー仮組み不足でした、なんてね。 いろいろな点から見て難しいパーツなのは事実ですが、こんな方法はどうでしょう。0.3ミリプラ板をかまぼこ断面上にくりぬき、バキュームパーツがぴったりはまるように調整します。これで、ともすれば自重でたれてしまうキャノピーを左右からはさむ形で固定することができ、仮組み可能になります。次にくり抜いたラインに沿ってプラ板を切り出します。うまくいけばコの字型の糸のこのフレームみたいなパーツができるわけ。これをボディに貼り付けるわけですよ。プラ板なのでボディの曲面にもなじませやすいし、ペーパーで楽に削れますのでラインの微調整も簡単です。 こんな感じでボディにセット。ドアラインにまたがるところで切断しておきましたが、キャノピーは一体なのでちょっと微妙(^^;;)。とにかく、これでキャノピーをボディに乗せて様子を見ることができるようになりました。両面テープでキャノピーを軽く固定しています。手を放してもずり落ちたりしませんし、最後にどうやって接着すればいいか、作戦も立てられました。 |
Oct. 18th |
★フロ入り宣言 |
ほ・ん・じ・つ・晴天なり〜〜〜♪というわけで、しばらくペンディングだったリスタージャガーを塗ってやることにしました。約半年ぶりの塗装ですね。机の周りを片づけて、ちょっとわくわくしながら塗料を用意。まずは下地の白をっとね。最近はガイアカラーのホワイトが調子がいいので愛用しています。しかし・・・久しぶりに塗装すると、たいてい最初はケチがつくんですよね。ゴミが付着したり、塗料が薄かったり。案の定今回もやらかしましたよ。いつもより派手にね・・・。 トラブルが起こるとむしろ燃えるタチの私も、さすがにこれは意気消沈・・・。特に塗膜のエグレにノックアウトされました。もはやエアブラシでタッチアップできるレベルを超えていますので、ここはひとつ思い切ってシンナーで塗料を落としましょう。悔しいけど、これ現実なのよね(^^;;)。 |
Oct. 12th |
★我悩む。ゆえに我在り |
オフ会から早くも2週間経っちゃいましたね。オフ会直後に痛かった足も治りまして、今日も元気だビールがうまい、みたいな(爆)。 補強策の一案としては、下側インテークでやったように、階段状スリットをつくり、埋め込むという方法があります。これだとスリットの奥が貫通したトンネルになりませんが、頑丈にできます。上の画像のようなのを作るわけ。問題はこれを埋め込む工作が並大抵ではない勇気がいるんですわ・・・。ここに大穴をあけるということは、ただでさえ強度的に頼りないボディを、さらに傷つけるということでして、下手すると工作中にルーフがグシャッと逝っちゃう危険性があります。 もうひとつの悩みは、リアデッキの面取りをいじるかどうか。下段の画像をご覧ください。リアタイヤの上を横に走るライン、テール近辺で上にツンと反ってますでしょ。実車はここがフラットなんです。また、おそらくここのライン解釈の違いが影響しているんだと思いますが、上側インテークの後方の巨大な直角三角形のプレートが、わずかにへこんだ逆テーパーになっています。ここは・・・凹ではなく、凸・・・までいかなくとも、平面であるようです。もしもここまで手を入れるとなると、車体後半の上部はまったく切り取られることになり、ボディ強度はヒジョーーーーに脆弱になります。マジで壊す可能性が高い。そこまでこだわるパートか?これはこれでカッコイイじゃないか、という気持ちと、でもフィンはこのままにはしておけない、という気持ちとがぶつかり合って、目下思案中でございます(^^;;)。うーーーーーーーーーーん、決心がつかないぜ。このまま永い眠りについちゃったりなんかしちゃったりして(^^;;;;;;;;) |