ＦＷ０７は完成目前ですが、ちょっと待った。実は以前から展示方法を工夫してみようと思っていたんです。今回は展示会に出すということもあり、このＦＷ０７の台座にはちょっとしたアレンジを加えてやることにしました。とりあえず前からやりたかった「新旧二台揃い踏み」を、ＦＷ０８とのコンビで組んでみます。ただ2台ならべるだけでは芸がないので、下敷きにはこの二台のカラーリングを模したデザインを配します。私の目論見では、シンプルにして爽快な白／緑のベースが出来るはずなんですが？
カラーリングの基調は白。よって白いアクリル板(２ミリ厚)を用意し、これをベースのサイズにカット、ネジ止め用の穴を開けるところからはじめました。基礎となるベースにはウェーブ製のT-caseMを使います。これに二台を斜めにセットするというわけ。左の画像のＦＷ０７は仮に置いただけですが、Ｍサイズは意外と狭いんですね。もう少しゆったりめのサイズでも良かったかもしれません。

神戸出張の準備に追われて模型をかまってやれない日々が続いています。今日はようやく作欲復活。タイヤをつけてやりました。タイヤは使い慣れたフジヤ製のものにコンバートしています。もちろんキットの純正パーツでもいいですが、私はフジヤ製のタイヤを皮むきする時の感覚が好きなので、大抵交換してしまいます。皮むきはダミーのホイールにタイヤをセットしてモーターツールで回転させながらペーパーを当てるといういつもの方法なんですが、どうも私の場合トレッド面が平らにならないんですよね。樽型、つまりトレッドの真中あたりが膨らんでしまいます。特にリアタイヤはトレッド面が広いので、樽になりやすいようです。モーターツールをガッチリと固定して回さないせいかしら。
とにかくそんなわけなので、タイヤをつける段になるといつも苦労します。ギュッとネジで締め付けても、べったり接地しない車輪が、四輪のどこかに出てくるんですね。今後の検討課題ですな。
タイヤがつくといよいよ完成間近。あとはサイドパネル、前後ウィングなど細かいパーツを残すのみです。

排気管系のパーツを作ります。そもそもエキゾーストはメタルパーツで、ドリルで開口し、排気口を薄くするのにも限度があります。こういうパーツは真鍮パイプで作ってしまうのが定法ですが、ウィングカーのエキパイは出口近辺が微妙に曲がっており、これを再現するのはちょっと難しい。仕方なく直刀式にしました。ただし､根元の部分だけは内部との接着の都合があるのでムリヤリ曲げています｡
この時代の実車写真を見ると、エキパイは茶色く焼けていることが多いようなので、茶系のソリッドで塗って、クリアーオレンジを上掛けした上に鉛筆を紙やすりで削った粉をこすり付けました。クリアーとは違った光沢感を探しているんですが、なかなか上手く行きませんねぇ〜(デタラメにやってるんだから当たり前か)。
排気管の下敷き(?)のパーツは、上手いことに洋白エッチングでしたので、実際に火で炙ってみました。部分的にオレンジ色に焼けた感じが出ましたが、もう少し派手にやってみても良かったような。さらに､ここには写っていませんが､リアウィングステイの､排気ガスが直接当る部分､どうも遮熱板があるらしいのですが､ここも､洋白板を折り曲げたものを炙って焼け色をつけてみました｡薄手の洋白板だったため､火にかざすやいなや､あっという間に灼熱し､焼きすぎの色になってしまいましたが､その上にプライマーを一塗りすると､プライマー独特の油膜のような塗膜のせいで､焼け色っぽく見えることを発見しました｡今後も検討の余地があるかもしれません｡(でもデジカメで撮ると真っ黒に見えるだけでした(i_i)

サイドパネルはスカートと一体になっており、車高調整はこれが基準になります。ボディにスカートをつけたときに車体が水平となるように接地し、なおかつその時車輪が４つとも接地するのが目標です。７９年はスカートに規制のない頃ですから、停車時もスカートと路面は接していたかもしれません(憶測ですが)。一見ラクチンに見えるこのパーツ構成は、実は案外困りもの。スカートがボディから大きく突出しているので、研ぎ出しなどボディをこねくり回す作業が非常にやりにくいのです。割とひ弱なパーツですのでうっかり曲げてしまう可能性がありますね。そこで今回は、サイドパネル仮付けのまま車高調整をしておき、最後に接着するという方法を取りました。この方法だと研ぎ出し完了後に至ってもボディとパネルがセパレートなので、パネルラインが非常に目立ちます。理想は、スカートだけを最後に取り付ける、すなわち実車同様に可動スカートの構造にしてやることでしょう。そんなに大変な作業ではありません。やるべきでした。
なお、スカートは重ね塗りでぼったりしてしまうのを防ぐため、常にマスキングし、シャープさを保つ努力をしています。また、つや消し黒で塗り分けるつもりでしたが、黒一色でリベットなどがないとさびしかったので、付属のデカールを貼り込むことにしました。

ボディとアンダートレイを合体させる前にまだまだやらなきゃならないことがちょこちょこと残っています。まずエマージェンシーキルスイッチのプルリング。本来デカ ールで再現されるところですが、むやみに開口してしまったため中にリングを詰めな いとサマにならないという厄介なことになっています。これはリード線の中の極細金属線をよじって作ったリング(？)を赤く塗って適当に刺しただけ。微妙に顔を出すのがミソ・・・とか言って、偶然それっぽい位置に固定されただけです(^^;)。裏側はただ穴が開いているだけなので、ちょっと固定に苦しみましたが、結局ロールバーに引 っかけるようにして接着しました。充分な接着力が確保できたかどうか、全く不明。振動で取れて、ボディ内に落ちてしまったら・・・もうお手上げですね。しらんわ､もう(爆)｡
次は吸気トランペットのメッシュカバー。キットのままだとせっかくのプレス済みメッシュがボディの肉厚に隠れてしまい、目立たないので、裏面を削り込み、極力イモムシがモッコリと盛り上がるようにしてみました(もうちょっといい形容ないの?)。 多少は雰囲気が出ましたが、もっと目立たせたかったですね。メッシュカバーは左右 が一体化されているため、これ以上押し出せないんですよ。左右セパレートにするべきでした。もう０.５ミリはゲタを稼げたんではないでしょうか。でも､こんな重箱の隅をつつくのに熱心なって、肝心の車高とかタイヤ配置とか、どこか肝心なトコ破綻してるんだよな〜〜〜。その辺にもっと力を注いだ方がいいな、と自省する私でした・・・

９合目まで来ているＦＷ０７。資料が乏しくて困っていたミッションエンドの配線を作りました。本当はもっと配線して密度を濃くしてやりたかったのですが、想像のままやりすぎてもおかしいので、適当なところであきらめました。０.４ミリ径くらいの細 いワイヤーを２方向に生やし、一端をミッションに、もう一端はサスアームの奥へ押 し込んでしまいます。左右のロッキングアームをつなぐ金色の板(名称不 明！)に開いてる穴のどこかに通すとカッコイイかな、と(^^;)。オイルクーラーもこんなところについていて良いのか分かりま せんが、これはこれで”らしく”見えます。実車写真がなければ 、同様の構造を再現しているキット、特にタミヤの１２があると参考になるんですが 、押し入れから引っ張り出すのは大変なので、結局デッチアップに走りました(^^;)