リアタイヤのブレーキダクトを作ります｡新造したいところですが､キットのパーツだとブレーキキャリパーのパーツと良く合うのでこちらを尊重しましょう｡しかし！メーカー･クレセントモデルスによると､このブレーキダクトをサスアームにフィットさせるには｢下半分削ってね♪｣とのこと｡こんな小さなパーツを､こんなに器用に削れますかいな(^^;)｡こういう時は頭を使わなくちゃね｡ドライブシャフトの通る穴に金属棒を瞬着で固定して､その棒をピンバイスに銜えさせてやれば､作業性は格段にアップします｡インストによると､シャフトの通る穴半分まで削ることになっていますが､そこまで削らなくとも問題ないようです｡インストの指示だと､下半身(?)は､６ミリも削るとのことですが､んなことしたら前端のインテークの部分まで削ることになってしまふ…インテークはやっぱり開口したいし､でも削らなきゃアームにフィットしないし…どうしましょうか！？

リアサスは案の定難関です｡色々やってみたのですが､塗装後にサスアームをカッチリ組み立てる上手い方法は思いつきませんでした｡ロワアームの位置を確定してからアッパーを乗せる､というフロントサスで用いた方法を検討しましたが､ロワは取り付けのダボ穴がカウルとミッションに分かれているので､絶対に塗装後でないと固定できません｡そのため､ロワを基準にすると他のパーツの位置関係は全て曖昧になってしまって､ゼンゼン仮組みする意味が薄れてしまいます｡
そこで､ダメ元で､アッパーアームをミッションにハンダ付けしてみました｡この左の画像のようになったパーツを､ボディにネジ止めすれば､リアタイヤの配置が少しはっきり決まるようになります｡アームにはかなり上半角を付けることになりました｡曲げ戻しはもちろん厳禁｡表面処理や研ぎ出しなど､パーツの取り扱いにはよほど慎重になる必要がありますが､やっとリアサスの製作方針を見出した感じかな｡細々して付けにくいサスアーム周辺の小パーツは､可能な限り一体化して塗装に臨むことにします｡フロントと同じですね｡

次なる関門はリアの足回り｡フロントよりもはるかに狭苦しいので､どうしても仮組みがおろそかになりがちです｡まずはアッパーアームですが､立て付けが甘く､がたついていますので､左右をパイプでつなぎ､ミッションブロックに挿すのではなく､乗せるような取り付け方法に変えてみました｡アッパーは前後のダボ穴が両方ともミッションのパーツにありますから簡単です｡今は左右のアームがまっ平らですが､おそらく上半角をつけないとアップライトが組み込めないと思います｡その場合はパイプとサスの結合部を慎重に曲げてやるしかないですね(当然パイプとアームはハンダ付けです)｡問題はドライブシャフトとブレーキダクトを抱えるロワ｡ボディカウルとも干渉しますし､はてさて､どうしたもんだか…
ミッションエンドにあるはずのロワウィングが切り離されていることにお気づきでしょうか｡すでに新造パーツが出来ているとは云え､ウィングをニッパーでバッチンバッチンと切っていくのには､いささか勇気が要りました(^^;;)

何度か書いていると思いますが､このキット､アンダートレイが右曲がりです｡センターブロックが全体的に右に傾いており､リアのミッションエンドで中心合わせをすると､コクピットの真下のプレートは､先端で１ミリも中心がずれるという有り様｡何しろボディを上から見てもわかるんですから､すごいズレですよ(^^;;)｡当初はコクピットの下を丸ごと作り直そうかとも思ったのですが､目立たない場所なのにそんな苦労をするのもねぇ…しばし考えた末､この位置で切込みを入れて微調整することにしました｡切り込みが微妙にクサビ型をしているのがわかるでしょうか｡切り込みはセンターブロックまで入れれば十分です｡開いた穴は半田で埋めるとしましょう｡整形中にグニャリと行かないよう､パーツを熔かしながら半田を盛るのを忘れずに｡これだけパーツがでかいと簡単には冷めませんから､一度熱くすればその後は熔かし込みも容易になります｡ただし微妙な段差があるところや､ヤスリを入れにくいところは､無理に半田を盛らないこと｡半田で補強できたら､細部はポリパテに任せた方が賢明です｡クラッシャブルストラクチャーとサイドポンツーン全端のキワ､スキッドブロックの段差なんかがそうですね｡

新橋オフ会に連れて行った愚作､ＦＷ２２は､いたるところをマスキングゾルで止めてありましたが､ゾルはわずか数日でドロドロべたついてきますので､なるべく早めに除去します｡さて､全体を仮組みした時から気になっていたのですが､ミッションと一体のロワウィング｡組み立てやすいのはいいんですけど､どうも少し歪んでいるようで､アッパーウィングとわずかにずれています(それも車体の前後方向に)｡これのせいでウィングの水平平行が調節しにくくなっているようなので､思い切って作り直すことにしました｡固定する順番としては､リアウィング全体をボディに取り付けてから､ロワウィングを最後にミッションにのせるという方法になるでしょうか｡最後の組み立てになるミッションとロワウィングの位置関係には若干のしわ寄せが生じますが､ウィング全体とボディ全体のバランスは調節しやすくなると思われます(多分ね)｡後者は見栄えにかなり影響する重大ポイントなのに比べ､前者は多少狂っていても目立たないはず｡上手く行くといいんですが…(弱気(^^;;)｡