ブラバム最後のカーナンバー１、ＢＴ５３は、タメオとHi-Fiの２社からリリースされました。自社ブランドを立ち上げたばかりのタメオは、パーツの構成こそ従来のメタルキットでしたが、上手くデフォルメの効いたプロポーションとシェイプの良さがウリ。このクルマもタメオとＨｉＦｉでは外観が非常に違います。本来であればタメオを購入するのが私のパターンなのですが、実は後述するような理由で、間違ってＨｉＦｉを買ってしまいました。通販ってコワイ・・・
	とりあえず前年度型ＢＴ５２と並べてみました。ＢＴ５３が走った８４年はレース中の燃料補給が禁止されたため、前年よりも燃料タンクを大きくする必要がありました。ＢＴ５２よりもコクピットが前方に移動しているのはそのためです。ＢＴ５２も同時代のライバルに比べるとホイールベースが長い大柄なクルマですが、ＢＴ５３はそのディメンジョンはほとんど同じです。したがって、ＨｉＦｉのＢＴ５３、サイズだけは間違っていないようですな。サイドポンツーン上面にラジエーター排熱用の開口部が設置されるのは中盤イギリスＧＰ以降です。当時のＢＭＷ直４ターボは大飯食らいの大汗かきで、既に時代遅れとなりつつありました。
	特徴的なディテール。ノーズにオイルクーラーが設置されるのも中盤からです。ＢＴ５２とは違ってノーズ先端に向かってくびれるように細くなるのが重要な特徴。ところがＨｉＦｉの造形は非常にお粗末で、実車の持つ奇天烈な感じが全く伝わってこないのが残念です。おそらく左右への膨らみはもっとコクピットに寄せて､メリハリを強調すれば似てくると思うのですが・・・ここをいじりだすと止まらなくなるでしょうね｡とりあえずこの無粋な穴は埋めてしまい｡モナコあたりのすっきりしたノーズを残したバージョンで作りたいというのが今のところの構想です｡
	ＢＴ５２と比べて面白味のなくなったサイドポンツーンは、マクラーレンほど長くないが、フェラーリほど短くもできず、ちょうど半ズボンを履いているような中途半端な印象を与えます。シングルターボのタービンが左に来るのがＢＭＷ Ｍ１２/１３エンジンのレイアウト。カウルエンドにある不自然な窪みは、ターボのインテイクがここに来ることを示しています。実車同様にくりぬいて、キノコ型のファンネルネットを入れてやったらどうでしょう？
	思わず目がテンになってしまうフロアパネル。思いっきり一枚板です。ボディとネジ止めする穴すらあいていません！！これなら真鍮板を切り出しても作れます。しかも、ボディとの組み合わせは、ボディサイドに分割線が来るようなデザインです。さすがにこのままではまずいので、タメオなどと同じようにボディの下側からすっぽりはまり込むような方式に作り替えなくてはならないでしょう。それにしてもこんなにアバウトなアンダートレイ初めて見たなァ・・・
	その他の周辺パーツだって似たりよったり。リアウィングに至っては翼本体に湯口を作る始末。こいつらをベースにせざるを得ないのかと思うと、気が遠くなります・・・とか言いながら、嬉々としてフロントウィングなんか作るんだろうなあ(爆)。 ちなみにホイールのスポークのパターンは誤りです。正しくは例のＭＯＭＯ製の、雪の結晶のようなスポークがついたホイールですから。
	デカールは黄ばみが強くもうこれはタメオのＢＴ５３からデカールを流用するしかないでしょう。紺は塗り分けるとしても､気がかりなのがカーナンバー。ＢＴ５２Ｂとは違ってノーズに紺の数字が書かれます。ここは白ベタデカールをカーナンバー型にマスキングしてボディ色を吹き付けたものを貼る､という方法で乗り切れるかと思います。それにしても笑えるのはコイツ。おいおい、ＨｉＦｉさんよ、このクルマＢＴ５５だったっけ？
	と、ここで笑うのはまだ甘い。なんとこのキット、箱にもインストにも堂々と１９８４、ＢＴ５４と書いてあります。なんと！キット内容はＢＴ５３で、デカールにはＢＴ５５、そして公的発表にはＢＴ５４と、このキット、車名を二重にミスしております！！こういうのも初めて見たよなァ・・・ 通信販売でこの箱表記に惑わされ、翌年８５年のＢＴ５４だと勘違いして買ってしまった私はバカです。ＢＴ５４はメリからしか出ていません。ＨｉＦｉのＢＴ５４なんてあるわけないのに・・・でも私は作りますわよ。この醜いアヒルの子を！