ブラバムウィングカーの成功作、ＢＴ４９は７９年のデビューから８２年の初頭まで足掛け４シーズンにわたってグランプリを走りました。このＤバージョンは、来るべきＢＭＷ直列４気筒ターボを搭載する新車ＢＴ５０が登場するまでの数戦だけ使用されましたが、それでも大荒れのモナコＧＰでＲ.パトレーゼが優勝を飾っています。ＢＴ４９のキットは４３ではＦＤＳとテナリブ、ラージスケールではお馴染みブラジルのＡＭＤからリリースされていますが、Ｄバージョンをリリースしているのはテナリブだけ。テナリブも昔発売していたＣバージョンを改修したもので、このキットは現行品です。メーカーの品番からも最近になってリリースされたことが分かります。
	Ｄバージョンのディテール上の特徴は、ノーズコーンがＣバージョン以前のＢＴ４９に比べて平べったくなっていること(ウェッジシェイプ？)と、リアタイヤ直前のカウルショルダーがなだらかな曲面になっていること、リアカウルエンドが一直線でなくＶ字型になっていること、などです。あとはカーＮｏ.(チャンピオンのピケがＮｏ.１)、スポンサーマーキングなどが違います。
	なぜかフロントホイールと思われるパーツが４個も入っていました。１個余計ってのは見たことあったけど、２個余計に入ってるのは初めてだなァ。下の２個がたぶん正しいパーツでしょうね。上の２つはそれぞれ違うクルマのものらしく、サイズや形状が微妙に違います。テナリブって意外とホイールにこだわりあったのね！！(そこまでこだわるなら貫通型に整形してよ(^^;)
	サイドポンツーンのParmalatをはじめ、紺の上に貼る白文字はすべて紺ベタデカールと一緒になっています。塗り分けたい私としては、この処置は痛しかゆし。デカールの紺は自分のイメージにも合致するなかなかいい色ですが、この指示に従うとリアウィングなんかもベタデカールになるのです。しかもフラップまで一体で貼り込むという、ちょ〜っと無理のある方法です。上手いやり方を考えないといけませんね。